電工所制備的CdTe薄膜太陽能電池轉化效力到達12.78%中科院電工所太陽能電池技巧試驗室應用磁控濺射的辦法，僅用瞭半年時光,就在貿易化節能玻璃上制備出瞭厚度僅為2 µm厚的CdTe（碲化鎘）多晶薄膜，經中科院太陽光伏發電體系微風力發電體系質量檢測中間認證，其轉化效力到達12.78%，這標記著電工地點CdTe薄膜太陽能電池研討方面獲得很猛進展。
CdTe為間接帶隙半導體，帶隙寬度為1.5 eV（電子伏特），帶隙值與太陽光譜異常婚配，其實際效力高達29%。CdTe接收系數大於5×105/cm，隻須要1 µm便可以接收99%以上、波長小於826 nm的可見光，且厚度僅為矽太陽能電池厚度的1/100，大大下降瞭資料本錢。是以，以CdTe薄膜太陽能電池為代表的薄膜太陽電池因其高轉換效力、低本錢和高穩固性，備受研討cooling system職員和傢當界的存眷。
電工倍容量復合芯鋁絞線用碳纖維芯棒試制勝利日前，從國防科大傳來喜信，金杯電工試制的倍容量復合芯鋁絞線用碳纖維芯棒各項機能目標檢測及格，完整到達瞭計劃請求。碳纖維芯棒的試制勝利，標記著金杯電工碳纖維項目又邁出瞭堅固的一步！
跟著電力體系的賡續成長，技巧的賡續立異，倍容量復合芯導線以其重量輕、強度大、低線損、弛度小、耐高、耐腐化、與情況親和等明顯特色，已愈來愈遭到行業的存眷和親睞。power distribution unit為占據這一技巧制高點，公司引導鼠目寸光，與海內碳纖維技巧的海內威望高校——國防科大互助開辟碳纖維芯棒。
電動汽車電池范疇差異大 將來五年是癥結期國際著名計謀征詢公司羅蘭貝格日前宣佈的電動汽車市場指數表現，除中外洋，各重要汽車臨盆國當局對電動汽車補助均有降低。指數表現，韓國還是電動汽車技巧范疇的搶先者，德國緊隨厥後。在傢當成長方面，日本仍居第一。
相幹人士指出，電動汽車癥結范疇是機電、電池和電動體系。從機電方面看，中國事機電臨盆大國，基本尚可，另有很大潛力可挖，而在電池范疇，差異偉大。
電動汽車電池臨盆中國占37% 搶先國際電動汽車成長一向是sensaphone ims-1000國際列國努力於研討的傢當，依據國情，列國攙扶力度各有分歧，成長近況也各有分歧。
國際在線新聞：據中新社電，歐洲著名征詢公司羅蘭貝格7日在上海宣佈的一份申報稱，環球電動汽車的制作遠景沒有甚悲觀，但中國除外。
電動汽車電池本錢和經久性困難亟待辦理 電動汽車遭日專傢炮轟：今朝其實不環保【電纜網訊】今朝，很多國度正在鼎力推行新能源汽車。以中國為例，據天下政協副主席、科技部部長萬鋼在1月份舉辦的中國電動汽車百人會2016論壇上泄漏，2009年-2015年，中國新能源汽車產量累計到達49.7萬輛，靠近完成階段性目的，而對下一個到2020年時產能達200萬輛、累計產銷量跨越500萬輛的終極目的，政策制訂者雖倍感壓力、但也樂見其成。
電動汽車蘇滬杭城際互聯樹模工程焦點收集通道全體開通經由過程主動盡力，11月14日，由華東電網公司信通公司賣力扶植的電動汽車蘇滬杭城際互聯樹模工程焦點收集通道全體開通，提早完成瞭國網公司下達的義務，為電動汽車蘇滬杭城際互聯樹模工程按籌劃投運奠基瞭基本。
電動汽車蘇滬杭城際互聯樹模工程是長三角地域電動汽車城際互聯的主要構成部門，也是我國第一個跨省電動汽車城際互聯工程，對後續更大規模的城際互聯扶植具有主要樹模效應和引誘感化，工程籌劃於11月30日投運。樹模工程焦點收集是支持電動汽車運營Cable Wiring體系兩級安排，四級運用安排方法的基本，須要完成姑蘇、上海和杭州三地的互聯互通，是本次樹模工程扶植的主要構成部門。
電動汽車與太陽能板聯合無望敏捷發出本錢據外媒報導，今朝，英國一傢大眾舉措措施公司數據表現，電動汽車與太陽能板相聯合，能夠在五年內為車主發出太陽能板的本錢。
英國燃氣公司在著名演員羅伯特-盧埃林傢裡安裝瞭一個太陽能功率為2.52kwp的太陽能板，同時他也具有一輛日產聆風電動汽車，他應用太陽能板發電為電動汽車充電，可知足這輛車行駛3600千米閣下。這也意味著他每行駛1000英裡僅消費8美圓電價，而假如應用一般電價消費為54美圓，雷同行駛間隔下燃油車的價錢要消費200美圓以上。
